Après le double éboulement mortel survenu à la Falaise de Dschang, un pont provisoire a été érigé par les populations, une initiative stoppée nette par l’autorité.

La Falaise de Dschang fait encore parler d’elle. En effet, après le double éboulement mortel qui est survenu il y a quelques mois, une initiative privée a été prise pour faciliter le trafic entre Santchou et Dschang. Une opération que le gouverneur de la région de l’Ouest a arrêté. Il l’a annoncé dans un communiqué signé le 05 mars 2025.

« Le Gouverneur de la Région de l’Ouest a l’honneur de porter à la connaissance des populations de sa circonscription administrative en général et les usagers de la route régionale numéro 0606 que selon les dernières informations reçues du Ministre des Travaux Publics, les travaux de reconstruction de la zone du double éboulement du 05 novembre 2024 à la Falaise de Dschang sont confiés à l’entreprise CFHEC déjà sélectionnée au terme d’une procédure d’appel d’offres au MINTP, et le démarrage effectif de ces travaux est imminent. Par conséquent, toute initiative privée d’aménagement d’un pont provisoire de franchissement à proximité de cette zone par quiconque reste proscrite, la zone étant extrêmement dangereuse, surtout avec le début imminent des pluies suivant les prévisions météorologiques contenues dans les bulletins saisonniers de l’Observatoire National des Changements Climatiques (ONACC) », a indiqué le gouverneur de la région de l’Ouest.

En février 2025, Emmanuel Nganou Djoumessi soulignait que, les investigations topographiques, les études géotechniques, hydrologiques et hydrauliques menées avec l’appui du Laboratoire National de Génie Civil, convergent vers un tracé qui réduit la sinuosité et le linéaire de la falaise; ce qui améliore la sécurité des usagers. Le tracé de remplacement envisagé s’étend sur 367 mètres linéaires rippés à 100 mètres du tracé Initial de 732 mètres linéaires.Selon le communiqué du ministre, le nouveau tracé a l’avantage de comporter un système d’assainissement comprenant des drains et un ouvrage hydraulique de gestion des eaux pluviales et des sources d’eaux permanentes.

Pour implémenter cette solution, diverses entreprises, bureaux d’études techniques, nationaux et internationaux, jouissant de références appropriées ont été consultées. Au regard de la complexité de la solution technique, le Ministre des Travaux Publics a tenu compte de leurs recommandations ainsi que de celles formulées par les chercheurs de l’Université de Dschang, s’agissant des conditions de stabilité des sols et des paramètres liés aux pentes.
La validation des études d’exécution, menée par une entreprise sélectionnée, est un préalable au commencement des travaux.

En attendant sa reconstruction, les usagers de la régionale R0606 continueront d’emprunter la section Melong-Kekem-Bafang-Bandja-Bandjoun de la nationale N°5 dont les conditions de circulation sont relevées avec les travaux qui s’y exécutent. De plus, les mesures préparatoires sont engagées en vue de la circulabilité des voles alternatives en terre autour de la falaise, explique le Mintp.