En manque de financement, les travaux avaient été stoppés par le sous-traitant d’exécution, en octobre 2022.
Les travaux d’aménagement de la pénétrante Est de Douala vont-ils s’achever un jour ? Entamé en 2019, dans le but entre autres, de desservir le stade Japoma qui accueillait la Can en janvier 2021, les travaux d’agrandissement de cet important axe routier sont toujours à la traîne. Toutefois, l’espoir renaît ces derniers jours.
Les engins lourds de l’entreprise Mag Sarl, sous-traitant d’exécution de l’entreprise Canadienne Magil (maître d’ouvrage délégué), sont de nouveau visibles et en activités sur le tronçon couvrant la pénétrante Est de la capitale économique du Cameroun. Ce 20 février 2023, le sous-traitant, du chantier et ses ouvriers, ont effectivement démarré les travaux après une suspension observée depuis octobre 2022.
A titre de rappel, c’est le 19 août 2022, que Magil a signé avec la société Mag Sarl, le contrat d’exécution des travaux de construction de cet axe long de 9 kilomètres, en qualité de sous-traitant. Ce, après la rupture de contrat avec le Français Razel. Rupture consécutive à un différend financier qui opposait les deux partenaires. Le redémarrage de ces travaux a été accéléré par la signature de la convention de financement et le paiement par l’État du Cameroun, d’une avance de démarrage sollicitée par Mag sarl, il y’a quatre mois.
Démarré en 2019, le chantier affiche un taux d’exécution de 10% alors que le délai prévisionnel de livraison du chantier était prévu pour 2021. En dehors des pesanteurs contractuelles, l’évolution des travaux du tronçon de la pénétrante Est de Douala a longtemps été entravée par l’occupation du tracé par diverses constructions. Avant le contrat de sous-traitance conclu avec Mag Sarl, l’entreprise Magil avait déjà perçu une enveloppe de 34 milliards de FCFA de l’État du Cameroun pour la réalisation des travaux. Sur un montant total de 146 milliards FCFA.
Contrairement à la pénétrante ouest de Douala déjà opérationnelle, la pénétrante Est s’apparente à une impasse. Préalablement confié à l’entreprise chinoise Wietc/Crcc14 en 2019, le contrat sera ensuite résilié par le ministre des Travaux publics, compte tenu du rythme lent des travaux au profit, en août 2019, du Canadien Magil. Relevons que la pénétrante Est de Douala est l’axe principal emprunté par les transporteurs routiers, en provenance ou à destination de Douala. Il constitue également la porte d’entrée en provenance des régions de l’Est, du Centre ou du Sud. Mag Sarl annonce la fin des travaux en janvier 2024.
