La société, qui célèbre cette année ses 90 ans, a, en effet, été détrônée par la petite société low cost espagnole Volotea.

Air France s’est fait ravir, cet été, la place de première compagnie française par Volotea. Selon Le Monde, cette petite low cost espagnole, fondée il y a onze ans, est devenue la numéro un française, avec 61 destinations desservies dans l’Hexagone, contre seulement 58 pour Air France. Pour sa défense, Air France ne peut pas lutter à armes égales avec sa concurrente à prix cassés. Le coût au siège d’avion de la compagnie de Smith est près de trois fois supérieur à celui de sa propre filiale low cost Transavia. Le fossé serait encore plus grand avec Volotea, réputée pour tirer ses coûts encore plus vers le bas.

Le Capital.fr pense que, si cette performance de Volotea s’explique en partie par sa politique de prix cassés, elle est également le fruit de la stratégie menée depuis 2012 par son fondateur, Carlos Muñoz. La compagnie espagnole souhaite relier des villes moyennes françaises sans passer par Paris, à des prix ultra-compétitifs. « En 2023, nous prévoyons de transporter 6 millions de passagers« , a indiqué Carlos Muñoz, au Monde. Et pour parvenir à cet objectif, Volotea mise tout sur ces lignes dites « transversales », telles que Perpignan-Nantes ou Bordeaux-Lille.

LeMonde souligne que, l’entreprise devrait enregistrer pour 2023 un chiffre d’affaires supérieur à 730 millions d’euros. Et Volotea entend bien profiter de l’abandon de certaines destinations de la part d’Air France. Cette dernière a, en effet, renoncé aux dessertes de Bordeaux, Lyon et Nantes depuis Paris, en 2021. « Les compagnies traditionnelles ont réduit leur présence sur leur marché domestique régional pour se concentrer sur l’alimentation de leurs hubs », a souligné le directeur général de Volotea.

Cette situation survient quand les Vols d’AIr-France vers l’Afrique sont troublés à cause des coups d’Etat