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Cameroun-autoroute Kribi-Lolabé : le péage coûte entre 600 et 5600 F

Posted on by Esther FOSSI

Dans une correspondance adressée le 20 juillet 2022 au DG de Kribi Highway Management, le ministre camerounais des Finances Louis Paul Motazé fixe les tarifs du péage sur cette infrastructure desservant le port en eau profonde de Kribi.

De 600 à 5 600 FCFA. C’est la somme que vont payer les automobilistes pour traverser le péage de l’autoroute qui a été inauguré le 29 juillet 2022.

Dans le détail, les conducteurs de motocyclettes à trois roues débourseront 600 FCFA, contre 1 200 FCFA pour les conducteurs de pick-up et des véhicules de tourisme de moins de 9 places. Les chauffeurs de camionnettes et bus de transport de moins de 20 places payeront 2 200 FCFA, contre 2 800 FCFA pour les conducteurs de camions moyens et bus de transport de plus de 20 places. Les chauffeurs des grands camions à quatre essieux ou plus, eux, devront débourser 5 600 FCFA.

Lors de l’inauguration, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a indiqué que cet axe allait permettre de répondre aux besoins de transport du port en eau profonde de Kribi. Il « facilitera l’accès des véhicules et des personnes au port (…) depuis n’importe quelle partie du pays. C’est un bijou de développement qui stimulera le processus d’industrialisation au Cameroun », a-t-il souligné.

Son collègue des Finances, Louis Paul Motazé, a noté que cette autoroute, construite par le groupe China Harbour Engineering Company (CHEC), était le fruit d’une étroite coopération entre la Chine et le Cameroun.

La Chine a financé 85% du projet par le biais de la Banque d’import-export de Chine (Eximbank) et le gouvernement camerounais les 15% restants, a détaillé le ministre.

L’autoroute Kribi-Lolabé est longue de 38,5km et comporte deux fois trois voies. Elle compte un péage sur son axe principal et un autre sur une voie d’accès, a précisé Zhang Wenfeng, directeur général adjoint de la division Afrique centrale à CHEC.

« La mise en service de l’autoroute Kribi-Lolabé aujourd’hui est une étape clé pour briser les goulets d’étranglement du développement économique. Cette route améliorera considérablement l’environnement commercial au Cameroun, augmentera l’emploi et créera un corridor économique qui rayonnera dans tout le pays ».

« Après plus de 50 mois de travaux, l’autoroute Kribi-Lolabe a vu le jour », Parfait N. Siki

Posted on by Esther FOSSI

Le journaliste Parfait N; Siki, offre une vue panoramique sur l’aurotroute Kribi-Lolabe, qui s’ouvre officiellement ce 29 juillet.

Par Parfait N. Siki

Autoroute Kribi-Lolabe

LE LEGS DU DSCE À LA SND30

Vendredi 29 juillet 2022, le ministre des travaux publics Emmanuel Nganou Djoumessi procède à l’inauguration de la première autoroute du Cameroun Lolabe-Kribi. Le tronçon va du village Mboro pour déboucher à Bilolo dans l’arrondissement de Kribi 2ème. Son coût s’élève à 250 milliards. Un bel ouvrage de 38,5 km dont les images séduisantes, qui parcourent la toile depuis quelques semaines, remportent un immense succès. Et comme tout succès, celui-ci a énormément de parents, malheureusement au point d’oublier les vrais géniteurs. Et pourtant !

Il faut remonter à l’élaboration en 2009 du Document de stratégie pour la croissance et l’emploi (DSCE), logé au ministère de l’Economie, dirigé par Louis Paul Motaze. Après plusieurs années d’ajustement, le pays veut se donner un nouveau souffle économique et met les voiles. Ainsi le président Biya va-t-il donner son accord pour la définition d’une vision stratégique pour l’émergence l’horizon 2035. Cette vision est découpée en documents décennaux (DSCE puis SND30) prévoyant chacun un ensemble de projets et de réformes à mettre en place pour déclencher à travers leur réalisation la croissance économique pour atteindre le statut de nouveau pays industrialisé.

Ainsi naît l’idée de construire un port en eau profonde à Kribi pour optimiser les capacités portuaires du pays et faire face à la demande que le seul port de Douala ne parvenait plus à assurer, et pour soutenir une concurrence des ports devenue féroce sur la côte ouest-africaine. Le projet de port en eau profonde de Kribi (PEPK) voit le jour. L’idée d’un port à Kribi fait naître celle de construire une nouvelle ville autour de cette infrastructure majeure.

Le président de la République donne son feu-vert, le Premier ministre crée le Complexe industrialo-portuaire de Kribi (CIPK), présidé par Louis Paul Motaze, qui a la responsabilité de donner forme à un Kribi nouveau articulé autour du port et des infrastructures annexes et connexes. Parmi celles-ci, se trouvent en priorité le port en eau profonde de Kribi et l’autoroute Edea-Kribi, avec un premier tronçon Lolabe-Kribi.

Si le port de Kribi dispose déjà d’un financement assuré par Eximbank China, l’autoroute n’est sûre de rien. Le Minepat et CIPK portent le dossier de financement et convainquent Eximbank China. La banque chinoise accepte de s’engager sur les 250 milliards du coût total du projet, mais elle financera les 85% et l’Etat du Cameroun 15%. Adjugé sous forme de partenariat public privé (PPP) avec comme partenaire, la China Harbour Engineering Company (CHEC). Après plus de 50 mois de travaux, l’autoroute Kribi-Lolabe a vu le jour. Trois échangeurs, dix ponts, 2×2 voies et un poste de péage.

Clin d’œil de l’histoire, c’est encore à Louis Paul Motaze, devenu entre-temps ministre des Finances, qu’il est revenu de fixer le prix du péage pour cette autoroute en PPP, après avoir été au début de sa construction. Cette autoroute qui porte définitivement l’empreinte du CIPK. Même si ses responsables n’ont pas été invités à la cérémonie d’inauguration. Depuis l’entrée en fonction du port en eau profonde de Kribi, et avec l’inauguration de l’autoroute Kribi-Lolabe, le CIPK doit se consacrer aux autres projets de la ville nouvelle de Kribi.

 

Cameroun-autoroute Kribi-Lolabé : l’infrastructure de 250 milliards F sera inaugurée le 29 juillet

Posted on by Esther FOSSI

Longue de 38,5 km, cette route financée à 85% par Eximbank China et 15% par  sera ouverte au public dans quelques jours.

Selon un communiqué rendu public par le ministère des Travaux publics (Mintp), il est prévu que le vendredi 29 juillet, le chef de ce département ministériel procédé à l’inauguration de la route Kribi-Lolabé, située dans le département de l’Océan, région du Sud Cameroun.

Cette infrastructure, la première de ce type dans le pays, permettra de desservir le port en eau profonde de Kribi, la cité balnéaire de la région du Sud.

« La section autoroutière Kribi-Lolabé constitue la première phase de l’autoroute Edéa-Kribi-Lolabé. Elle vise en particulier à améliorer la compétitivité de la chaîne de transport à partir du port (…) de Kribi, ainsi que l’attractivité dudit port… », explique le ministère des Travaux publics dans une note officielle publiée le 22 juillet 2022.

Dans un document signé le 20 juillet par Louis Paul Motaze, il est indiqué que pour poursuivre leurs voyages, les usagers à bord des motocycles ou motocyclettes à trois roues une fois devant le péage, devront payer la somme de 600 Fcfa ; les véhicules de tourisme d’une capacité de 9 places ou moins, y compris les pick up devront payer 1200 Fcfa.

 Les camionnettes et bus de transport de moins de 20 places 2200 Fcfa, les camions moyens et bus de transport d’une capacité de plus de 20 places 2800 Fcfa, et les grands camions à quatre essieux ou plus, devront payer 5600 Fcfa.

Pour ce projet, 600 millions de FCFA ont été distribués en juin à 290 personnes bénéficiaires provenant de neuf villages des arrondissements suscités. Le paiement de cette première phase s’est déroulé sous la supervision du préfet dec l’Océan, Nouhou Bello, président de la commission chargée de ces indemnisations.

Les montants à percevoir varient entre 250 mille et 100 millions de FCFA. Après cette première opération, suivra la deuxième phase de paiement estimée à plus d’un milliard de FCFA.

L’autoroute Kribi-Lolabé a fait l’objet de signature d’un contrat de Partenariat public-privé (PPP) d’une durée de 31 ans avec l’entreprise chinoise China Harbour Engineering Company (Chec) pour le financement, la conception, la construction, l’exploitation et la maintenance.