Journaliste au magazine panafricain Jeune Afrique, Omer Mbadi analyse la récente actualité concernant le port en eau profonde de Kribi (attribution en juillet 2020 de la concession du terminal polyvalent du port à une société philippine au détriment d’un consortium camerounais). Dans l’entretien avec JDC TV, Omer Mbadi revient également sur les attentes du gouvernement vis-à-vis du port de Kribi, la pertinence de cette plateforme par rapport au port de Douala (qui absorbe encore plus de 90% du trafic portuaire national) et les contraintes auxquelles le management de Kribi fait face actuellement.
Étiquette : ictsi
Cameroun: Harouna Bako, DGA du PAK, cité dans le directoire du concessionnaire du terminal polyvalent du port de Kribi
Kribi Multipurpose Terminal, présentée comme la filiale de la société philippine ICTSI, est dirigée par la Camerounaise Kathy Laure Magne. Exhaustif
Constituée le 24 juillet 2020 avec un capital d’un milliard de F CFA, auprès du cabinet de Berthe Lydie Mime Ngo Ndoum, notaire à Kribi (Sud-Cameroun), Kribi Multipurpose Terminal (KMT) a obtenu formellement, le 27 juillet 2020, le contrat de concession du terminal polyvalent du port en eau profonde de Kribi, pour une durée de 25 ans.
L’annonce légale de constitution de KMT révèle qu’en plus de son président Hans-Ole Madsen (vice-président de la société philippine International Container Terminal Services, ICTSI, pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique), cette instance a actuellement trois membres: Christian Martin Razon Gonzalez (directeur général d’ICTSI), Julien Frédéric Krongrad (directeur du développement des concessions portuaires et des investissements dans les infrastructures en Afrique, au Moyen-Orient et en Europe pour ICTSI) et le Camerounais Harouna Bako (directeur général adjoint du Port autonome de Kribi, entreprise publique qui gère le port en eau profonde de Kribi).
La société KMT, présentée comme la filiale d’ICTSI, a comme directrice générale la Camerounaise Kathy Laure Magne (photo, en rouge).
Sa biographie officielle indique qu’elle assume ce poste depuis avril 2020, après un peu plus de sept années passées comme directeur financier de l’opérateur portuaire néerlandais APM Terminals en Côte d’Ivoire.
Kathy Maure Magne a aussi travaillé, entre 2005 et 2010, à des services financiers et de comptabilité au sein de Douala International Terminal (DIT), société qui a exploité le terminal à conteneurs du port de Douala de 2005 à 2020. DIT était pilotée par le groupe français Bolloré et APM Terminals.
Titulaire d’une Maîtrise en sciences et techniques comptables et financières (MSTCF) de l’université catholique d’Afrique centrale – Cameroun -, la DG de KMT poursuit sa carrière dans le secteur portuaire… où elle a commencé en janvier 2003; comme comptable au sein de la filiale camerounaise de l’armateur danois A.P. Møller-Mærsk.
KMT a été constituée avec un directoire dont les premiers membres (Hans-Ole Madsen, Christian Martin Razon Gonzalez, Julien Frédéric Krongrad et Harouna Bako) ont officiellement un mandat de deux ans.
Cameroun: le philippin ICTSI prend les commandes du terminal polyvalent du port de Kribi pour 25 ans
Le contrat de concession a été signé le 27 juillet 2020
Kribi Multipurpose Terminal (KMT), filiale locale de la société philippine International Container Terminals Services, Inc. (ICTSI), a conclu ce lundi 27 juillet, avec le Port autonome de Kribi (PAK), le contrat de concession du terminal polyvalent du port en eau profonde de Kribi.
La durée de la concession est de 25 ans.
ICTSI prend les commandes à Kribi après les deux années exercées par les entreprises camerounaises réunies au sein de KPMO (Kribi Port Multiple Operators) à ce terminal.
Cameroun: non plébiscité au port en eau profonde de Kribi, KPMO lorgne désormais le port de Limbé
La société philippine ICTSI a été préférée aux entreprises camerounaises réunies au sein de KPMO pour la concession du terminal polyvalent du port en eau profonde de Kribi. “Déçue”, mais pas résignée, l’association espère rebondir au futur port de Limbé
Après deux ans de gestion en régie du terminal polyvalent du port en eau profonde de Kribi auprès du PAK, les entreprises camerounaises réunies au sein de KPMO (Kribi Port Multiple Operators) ont appris, le 05 juin dernier par un courrier du secrétaire général de la présidence de la République, que le choix avait finalement été porté sur le philippin International Container Terminals Services, Inc. (ICTSI).
“Surpris” et “déçu” – comme l’a exprimé son président lors de déclarations à la presse à Douala le 11 juin -, KPMO espère cependant trouver une place au futur port en eau profonde de Limbé (Sud-Ouest), dont les statuts et la réorganisation ont été approuvés par des décrets présidentiels en mai 2020.
La sélection d’ICTSI comme concessionnaire du terminal polyvalent du port en eau prodonde de Kribi a été perçue comme une mauvaise nouvelle pour KPMO, qui s’était constituée pour pouvoir assurer la relève dans la gérance des ports camerounais, “à la demande du gouvernement”, selon le président de KPMO, Gabriel Manimben.
L’association avait été mise en place à l’initiative de l’ancien président du Groupement interpatronal du Cameroun (Gicam), André Fotso, par le regroupement d’entreprises qui exerçaient comme logisticiens, acconiers, consignataires et commissionnaires en douane agréés.
Pour la gestion du terminal polyvalent de Kribi, KPMO avait été averti toutefois qu’il n’avait pas d’expérience dans la gestion d’une telle plateforme. Engagé dans un partenariat avec le groupe français Necotrans pour remédier à cette faiblesse, le groupement avait dû déchanter en janvier 2018 au constat par le gouvernement de la défaillance de son partenaire. KPMO avait toutefois par la suite été associée par le Port autonome de Kribi à la gestion en régie du terminal polyvalent.
Désappointé par la sélection d’ICTSI pour prendre désormais les rennes, le président du groupement, Gabriel Manimben, même s’il a exprimé sa déception liée à ce qu’il perçoit comme une absence de confiance aux locaux, s’est toutefois dit “disponible” pour la suite de la gestion.
En dehors du port de Limbé, KPMO espère être associé à la recherche de partenaires pour la construction et l’exploitation du terminal minéralier et du chemin de fer de 600 km envisagés pour faire du port de Kribi un hub pour le chargement des minerais de fer.
Bolloré écarté de la gestion du terminal à conteneurs du port de Kribi
Le consortium dirigé par le groupe français a été exclu de la liste définitive des entreprises en lice pour gérer le terminal à containers du port en eau profonde de Kribi au Sud du Cameroun
Le consortium Bolloré-Cma-Cgm-Chec (BCC) a été écarté par le gouvernement camerounais de la liste des entreprises en lice pour la gestion du terminal à containers du port en eau profonde de Kribi, selon un rapport de la Commission compétente, consulté par Reuters lundi.
La commission gouvernementale chargée de recommander un gestionnaire de terminal à containeurs a porté son choix sur le philippin ICTSI, et son associé Amp terminals, une structure de l’armateur danois A.P. Moller-Maersk.
La Commission a émis des réserves dans son rapport quant à la viabilité de la proposition du consortium de Bolloré et a trouvé les offres de ICTSI et APMT, les plus avantageuses.
« La Commission a trouvé l’offre de ICTSI et APMT comme étant la plus avantageuse pour le Cameroun et l’Afrique centrale sous-région, » indique-t-elle.
Le gouvernement du Cameroun est susceptible de fonder sa décision finale sur la recommandation de la commission, mais on ne sait pas quand la décision sera prise.
Le consortium dirigé par Bolloré inclut également le français CMA CGM – troisième armateur mondial de transport maritime en conteneurs – et l’entreprise chinois CHEC, qui a construit le port en eau profonde de Kribi.
Bolloré, à travers sa filiale logistique Bolloré Africa Logistics, gère le principal terminal à conteneurs du Cameroun à Douala. Le port de Douala est la principale porte d’entrée pour le commerce avec l’Afrique centrale.
Droits réservés)/n