Depuis le 14 mai, la compagnie dessert Yaoundé avec un Boeing équipé de nouvelles cabines Business. La capitale du Cameroun est la troisième destination africaine à bénéficier de ce service
Après Douala (Cameroun) et Malabo (Guinée équatoriale), Yaoundé est la nouvelle destination africaine à disposer des nouvelles cabines d’Air France. Les passagers peuvent voyager vers la capitale camerounaise au départ de Paris-Charles de Gaulle, à bord d’un Boeing 777-200 équipé des nouvelles cabines Business, Premium Economy et Economy depuis le 14 mai 2015.
En outre, les voyageurs d’affaires pourront également découvrir La Première sur cette liaison dès le 3 août 2015. Air France envisage également de dévoiler sa nouvelle suite « haute couture », qui sera proposée lors des fréquences assurées par un Boeing 777-300.
La mise en ligne progressive des Boeing 777 équipés BEST permet de les proposer vers ces destinations jusqu’à trois fois par semaine sur la saison été 2015.
Horaires des vols (en heure locale):
AF900: Départ de Paris-Charles de Gaulle à 14h15, arrivée à Yaoundé-Nsimalen à 19h40;
AF901: Départ de Yaoundé-Nsimalen à 23h15, arrivée à Paris-Charles de Gaulle à 06h50 le lendemain.
Selon les statistiques publiés par l’Agence Ecofin, cette compagnie aérienne a transporté 21 % des passagers en 2014.
La Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA) a indiqué le 10 mars 2015 que le trafic aérien du Cameroun avait augmenté de 2 % en 2014. Environ 45 % des vols avaient pour destination ou départ la communauté économique des États de l’Afrique centrale.
Air France domine le ciel camerounais. Selon les statistiques publiés par l’Agence Ecofin, elle a transporté 21 % des passagers de ou vers le pays en 2014. Elle est suivie par Brussels Airlines (13 %) et le transporteur public national Camair Co (11 %). Ces trois entreprises représentent ainsi 45 % des voyageurs.
Les autres compagnies sont Ethiopian Airlines (8 %), Asky et Turkish Airlines (7 % toutes les deux), Kenya Airways et Royal Air Maroc (5 % chacune) ou encore South African Airways (4%).
Le préfet du département du Wouri a mis une commission d’enquête sur pied mardi censée rendre son rapport dans une dizaine de jours
On devrait bientôt en savoir un peu plus sur l’origine de l’incendie survenue à l’aéroport de Douala aux premières heures de la journée de mardi, 11 novembre. Le même jour, le préfet du département du Wouri a ordonné la mise sur pied d’une commission d’enquête devant déterminer l’origine exacte de l’incendie ayant consumé les bureaux de la zone de fret de cet aéroport international. La Commission devra rendre sa copie dans une dizaine de jours.
Au petit matin de mardi, un incendie a été déclaré dans la zone de fret de l’aéroport international de Douala. Il a pu être maitrisé par les sapeurs-pompiers après avoir consumé certaines pièces. Les dégâts ont touché les locaux de certaines compagnies aériennes à l’instar de Air France, et des sociétés de transit.
Selon les statistiques de l’autorité aéronautique du Cameroun, Air France domine le ciel camerounais avec 22 pour cent des vols
Le trafic aérien au Cameroun, qui a enregistré 15.321 vols au premier semestre 2014 contre 14.568 vols à la même période l’année dernière, connaît une augmentation de 753 vols en valeur absolue, soit 5 pour cent en valeur relative.
Selon l’autorité aéronautique du Cameroun, «cette croissance du trafic aérien s’explique par l’arrivée, entre juin 2013 et juin 2014, de cinq nouvelles compagnies dans le ciel camerounais». Il s’agit en effet d’Aero contractors, Afric Aviation, Ecair, West Air Benin et Gambia Bird.
Toutefois, reconnaît l’autorité aéronautique du Cameroun, «le trafic aérien au Cameroun, est largement dominé par les vols internationaux, qui représentent 45 pour cent de ce trafic, suivis des vols à l’intérieur de la zone de la Communauté économique et monétaire des Etats de l’Afrique Centrale (Cemac) et des vols domestiques qui représentent respectivement 20 pour cent et 3 pour cent du trafic aérien dans le pays».
A en croire l’autorité aéronautique, le faible pourcentage des vols domestiques au Cameroun est dû à la faible couverture nationale par la compagnie aérienne nationale, Camair-Co, qui, depuis sa mise en service en mars 2011, n’a véritablement pas décollé.
Actuellement, le Cameroun est desservi par 26 compagnies aériennes. Selon les statistiques de l’autorité aéronautique du Cameroun, Air France domine le ciel camerounais avec 22 pour cent des vols, devant Camair-Co 13 pour cent, Brussels Airlines (11 pour cent), Ethiopian Airlines (8 pour cent), Asky et Turkish Airlines (7 pour cent chacun), Kenya Airways (5 pour cent), Royal Air Maroc (4 pour cent) et South African Airways, Air Côte d’Ivoire et Ceiba International (3 pour cent chacun).
Sur les cinq aéroports internationaux que compte le Cameroun, l’aéroport de Douala accueille 68 pour cent des vols, contre 31 pour cent pour l’aéroport de Yaoundé-Nsimalen.
Robert Nkili n’est pas seul. Même le Premier ministre, par ailleurs président du conseil d’administration de Camair-Co est dans la même logique
Aveu
Le Mintrans a avoué ce 1er novembre 2012 qu’il n’emprunte jamais Camair-Co. Bien qu’assurant la tutelle technique de la compagnie nationale. Le patron des transports au Cameroun a fait cet aveu à Alex Van Elk, le directeur général de Camair-Co, dont le mandat est arrivé à expiration depuis juin 2012 et qui, de sources généralement bien informées, est candidat à sa propre succession. Robert Nkili n’est pas passé par quatre chemins pour confier au Néerlandais que sa compagnie préférée pour les voyages long courrier c’est Air France. « Je sais que vous vous battez assez. J’ai vu votre avion à Paris, mais je n’ai pas pu le prendre. Pour une raison simple : il n’y avait pas de billets. S’il y avait déjà le clearing, ce serait plus facile. On prendrait ce billet jusqu’à Istanbul que j’ai fait il y a quelques jours ou à Beijing. Mais malheureusement, Camair-Co reste ici au village. Du coup, quand on va loin, tout le monde est obligé à aller ailleurs », a indiqué l’ancien président du conseil d’administration du Conseil national des chargeurs du Cameroun (Cncc). Une attitude qui surprend plus d’un, quand on sait que c’est le Mintrans qui devrait montrer l’exemple, en empruntant régulièrement la compagnie nationale pour tous ces déplacements. Robert Nkili n’est pas seul. Même le Premier ministre, par ailleurs président du conseil d’administration de Camair-Co est dans la même logique. Et nombreux sont d’autres membres du gouvernement qui évitent Camair-Co, jusqu’ici.
Raisons
Les raisons évoquées par ces derniers vont du coût élevé quand on effectue des voyages à des destinations que ne dessert pas la compagnie ou encore le manque de billets pour les destinations choisies. Contrairement aux gouvernés, Alex Van Elk semble ne pas leur en vouloir. « Je comprends les administrateurs du Cameroun qui n’empruntent pas Camair-Co. Si vous allez de la France vers un autre pays étranger, c’est plus facile et moins cher d’aller avec Air France. Je ne peux pas vraiment leur reprocher cela. Parce qu’au lieu de payer deux billets, vous pouvez payer un seul. Ce que nous allons faire, c’est multiplier les accords avec les compagnies étrangères pour faciliter les choses. Nous sommes en train de travailler pour un accord pareil avec Air France », indique le Néerlandais. Malgré ce désintérêt des membres du gouvernement, qui préfèrent faire la recette à la concurrente de Camair-Co, la compagnie nationale sort progressivement la tête de l’eau. D’après le bilan à mi-parcours dressé par le directeur des ventes, il y a dans l’ensemble une nette amélioration des revenus en 2012. 12. 865.180.540 Fcfa. Voilà le total des recettes engrangées par Camair-Co entre janvier et septembre 2012 dans le segment de la vente des billets. Ce montant est déjà nettement meilleur que les recettes globales récoltées en 2011 qui sont de 10.514.250.050. Soit près de 2,5 milliards d’augmentation nette. Le secteur du cargo connaît également cette embellie. De 1.343.936.860 en 2011, les recettes au mois de septembre s’élèvent à 2.460.412.430 Fcfa. Soit une hausse de plus d’un milliard de Fcfa.
Changements
D’après le directeur des ventes de Camair-Co, c’est l’amélioration du taux de remplissage des avions qui justifie cette embellie. « Nos avions à l’intercontinental, Paris-Douala et Douala-Paris, notamment ne partent plus vides », a confié Alphonse Béa. Concernant cette ligne, il a appris que le taux de remplissage était en augmentation croissante. De 47,30% en avril 2012, il est désormais à 65,51%. Les vols domestiques restent aussi dans le même élan. «Notre objectif est que dans cinq ans, nous soyons une compagnie de référence. Ce n’est pas un rêve. Nous allons le faire », a soutenu Alphonse Bea, en revenant sur les changements entrepris pour gagner ce pari. Il s’agit, entre autres, de l’amélioration de l’offre de Paris vers Yaoundé en ajoutant la rotation Nsimalen- Charles de Gaulle, de l’offre vers Garoua et N’djamena pour répondre à la problématique sur l’insécurité, l’acquisition des gabarits-bags, l’ouverture de deux nouvelles lignes, celles de Kinshasa et Lagos en l’occurrence. Mais, la principale nouveauté est l’introduction de la navette Camair-Co. « Dans le souci de simplifier la vie et de répondre aux besoins de nos clients, Camair-Co met en place des bus qui assureront la liaison 7/7 entre les aéroports les plus importants du Cameroun (Yaoundé – Douala – Garoua – Maroua) et les lieux les plus fréquentés de ces différentes villes », a appris Alphonse Bea. Au total, 8 bus qui sont en service depuis le 9 octobre 2012. Signalons que la flotte de la compagnie aérienne nationale va s’enrichir de deux Boeing 787 Dreamliner à partir de 2015. Ces gros porteurs qui transportent jusqu’à 330 passagers, et qui, actuellement sont utilisés par deux pays (Japon et Ethiopie), sont un don de l’Etat du Cameroun, propriétaire de la compagnie. Mais, avant les Dreamliner, la compagnie va acquérir trois avions chinois.
Ils annoncent des actions syndicales si la compagnie ne reconsidère pas sa position. Une conférence de presse a eu lieu mardi à Douala
Nous disons non à la re-colonisation, non au mépris du Nègre, non aux licenciements abusifs. . Ces termes émanent du syndicat national des personnels du transport aérien et activités connexes, SNPTA. Des déclarations contenues dans un document de deux pages rendus public ce mardi, 27 avril 2010, au cours d’une conférence de presse à Douala. La rencontre avait pour but de dénoncer certains agissements non professionnels de Frédéric Gangand, délégué local de la compagnie aérienne Air France à Douala. En effet, celui-ci a procédé au licenciement abusif d’une employée. Le président Bernard Ekedi, du syndicat national des personnels du transport aérien et activités connexes, estime que c’est «pour satisfaire son ego» que le délégué a pris la décision unilatérale de licencier sa collaboratrice. La dame est chef de service du personnel. Cette décision «foule du pied toutes les procédures en vigueur», telle la convention collective du transport aérien.
De même, il est reproché au délégué d’Air France à Douala de vouloir imposer un assureur précis au personnel de la compagnie par personne interposée, alors même qu’avec le choix des travailleurs, la compagnie réalisait une économie substantielle, martèle le syndicaliste. Celui-ci poursuit: il y a 50 ans, le Cameroun colonisé par la France accédait à l’indépendance et entend fêter le cinquantenaire de sa souveraineté dans la joie, le calme et la paix. M. Gangand Frédéric prenez le risque de réinventer au Cameroun et pour votre compte personnel la re-colonisation des Nègres dans une entreprise où vous êtes employé et non actionnaire, a-t-il conclut.
Annonce des actions syndicales
Le syndicat exige alors de Frédéric Gangand, l’annulation de ces décisions arbitraires de licenciements abusifs et de convoquer de toute urgence une réunion tripartite de crise regroupant l’employeur, l’inspection du travail du ressort et le syndicat SNPTA qui a été saisi par l’employée. Si ces deux conditions ne sont pas respectées, nous passerons aux actions syndicales, annonce Bernard Ekedi. Affaire à suivre!
Un avion air France remorquéJournalducameroun.com)/n
Les 184 passagers ont été pris en charge et ont pu décoller ce vendredi 31 juillet de Paris
Un A330, peu après son décollage, a rencontré une anomalie sur son système de conditionnement d’air. L’incident a été traité par l’équipage qui a arrêté le système et l’avion est retourné à Charles de Gaulle où il s’est posé sans encombre après 28 minutes de vol
Service presse d’Air France
Quelques minutes après son décollage, Des fumées légères se sont dégagées dans la cabine. L’équipage a alors joué la carte de la sécurité et a décidé de rebrousser chemin pour se poser à Charles-de-Gaulle, 28 minutes après son décollage.
les 184 passagers du vol ont été pris en charge par la compagnie et réacheminés.
Joint par téléphone ce matin, le porte parole d’Air France confirme que tous les passagers ont pu décoller pour Douala.
La compagnie souligne qu’elle assure 1.700 vols par jour et considère l’incident sans gravité.
